En
3月28日，《深圳特區(qū)報(bào)》重要版面刊登標(biāo)題為《深圳制造地鐵屏蔽門——全球每天使用超1億人次》的文章，報(bào)道方大集團(tuán)股份有限公司多年來(lái)在軌道交通設(shè)備領(lǐng)域科技創(chuàng)新的努力，充分肯定了方大地鐵屏蔽門系統(tǒng)作為“深圳制造”和“深圳質(zhì)量”典范在國(guó)內(nèi)、國(guó)際市場(chǎng)上的卓越表現(xiàn)。
報(bào)道全文如下：
深圳制造地鐵屏蔽門全球每天使用超1億人次
■ 深圳特區(qū)報(bào)記者 聞坤 實(shí)習(xí)生 李寶華
全球每天使用深圳企業(yè)制造的地鐵屏蔽門已突破1億人次。記者昨日獲悉，全球已有23個(gè)城市的地鐵采用由方大集團(tuán)股份有限公司設(shè)計(jì)建造的站臺(tái)屏蔽門系統(tǒng)。在過(guò)去一年，全國(guó)范圍內(nèi)有7條新開(kāi)通的城市軌道交通線路均采用方大站臺(tái)屏蔽門系統(tǒng)，公司產(chǎn)品國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率穩(wěn)居第一。在海外市場(chǎng)，方大屏蔽門也迎來(lái)井噴式增長(zhǎng)。在“一帶一路”倡議的推進(jìn)過(guò)程中，方大集團(tuán)始終堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新、質(zhì)量引領(lǐng)，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中持續(xù)“領(lǐng)跑”，成為深圳企業(yè)走出國(guó)門的又一個(gè)范例。
技術(shù)打破國(guó)外壟斷
方大集團(tuán)起步和揚(yáng)名于建筑幕墻，伴隨國(guó)內(nèi)外需求，方大不斷轉(zhuǎn)型升級(jí)，積極尋找新的產(chǎn)業(yè)方向。1999年，方大正式進(jìn)軍軌道屏蔽門產(chǎn)業(yè)。
“核心技術(shù)被英、法、日等企業(yè)壟斷，我們處處受制于人。” 方大集團(tuán)全資子公司深圳市方大自動(dòng)化系統(tǒng)有限公司總經(jīng)理熊海剛回憶說(shuō)，起初，方大提出與國(guó)外企業(yè)合資建廠，但外企明確表示不想和方大合作，甚至是不想和國(guó)內(nèi)任何企業(yè)合作。方大意識(shí)到唯有創(chuàng)新才能打開(kāi)局面，決定花重金投入地鐵屏蔽門的研發(fā)。一方面，方大招募高端人才充實(shí)研發(fā)隊(duì)伍，另一方面，注重客戶的需求并融入到設(shè)計(jì)當(dāng)中。方大注重產(chǎn)品每一個(gè)細(xì)節(jié)，不斷調(diào)試、改進(jìn)，更新?lián)Q代，終于突破技術(shù)瓶頸。2003年，方大獲得廣州地鐵的訂單，由于使用體驗(yàn)性好，性價(jià)比高，方大陸續(xù)得到深圳、北京、上海、武漢等地的訂單。
地鐵屏蔽門不同于普通自動(dòng)門，平均每三分鐘開(kāi)關(guān)門一次，延誤17秒便是故障，而壽命要求保證30年。從列車進(jìn)站到出站的不到1分鐘內(nèi)，屏蔽門系統(tǒng)有200多個(gè)點(diǎn)位的信息需要上傳到控制系統(tǒng)，并與控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)信息交換，產(chǎn)品技術(shù)含量非常高，對(duì)可靠性要求也非常高，產(chǎn)品可靠性一直保持在百萬(wàn)級(jí)以上。在深圳的地鐵線路中，同時(shí)安裝了方大和另一國(guó)外品牌的屏蔽門，在投入使用后，方大的屏蔽門故障只相當(dāng)于國(guó)外品牌的1/40，“方大質(zhì)量”的金字招牌由此打響，市場(chǎng)效應(yīng)和用戶口碑開(kāi)始顯現(xiàn)。
2006年，國(guó)家建設(shè)部制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道交通站臺(tái)屏蔽門》，方大集團(tuán)作為唯一主編單位，主持了該標(biāo)準(zhǔn)的編寫工作。標(biāo)準(zhǔn)自2007年3月1日頒布實(shí)施以來(lái)，對(duì)我國(guó)軌道交通站臺(tái)屏蔽門產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和發(fā)展起到了良好的規(guī)范和指導(dǎo)作用。
質(zhì)量擊敗國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手
方大勇當(dāng)技術(shù)創(chuàng)新的先行者，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定者，更是深圳質(zhì)量的引領(lǐng)者。
“和許多其他民族品牌一樣，剛剛進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的方大，盡管產(chǎn)品標(biāo)價(jià)十分親民，但一直打不開(kāi)局面?！毙芎偦貞浾f(shuō)，2009年，他率隊(duì)前往迪拜參加一個(gè)地鐵屏蔽門項(xiàng)目的國(guó)際招標(biāo)，有國(guó)外同行直言，方大的產(chǎn)品價(jià)格越低，客戶越不敢買，因?yàn)楸藭r(shí)的中國(guó)產(chǎn)品質(zhì)量無(wú)法得到外國(guó)客戶的認(rèn)可，“在他們眼中，低價(jià)就等同于低可靠性”。
“我們一定要走出國(guó)門，讓深圳設(shè)計(jì)和制造影響世界?！?熊海剛說(shuō)，不停的創(chuàng)新才能給企業(yè)帶來(lái)生機(jī)，品質(zhì)過(guò)硬，是企業(yè)立足國(guó)際市場(chǎng)的砝碼。
2011年，方大屏蔽門率先通過(guò)可靠性、可用性、可維修性和安全性等多方面審查，成為同行業(yè)中首家通過(guò)（RAMS）符合性認(rèn)證的企業(yè)。2016年，方大集團(tuán)通過(guò)了軌道交通行業(yè)全球最高管理標(biāo)準(zhǔn)——IRIS（國(guó)際鐵路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)）管理體系認(rèn)證。
在新加坡大士延長(zhǎng)線地鐵屏蔽門項(xiàng)目投標(biāo)中面對(duì)國(guó)際巨頭的輕視，方大以優(yōu)良的技術(shù)參數(shù)和服務(wù)方案一舉中標(biāo)。此后，國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手再也不敢小覷這家深圳企業(yè)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)與方大競(jìng)爭(zhēng)“敗下陣來(lái)”的部分外企，也選擇退出國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。如今，方大一躍成為全球最大的地鐵屏蔽門供應(yīng)商，并已成功在新加坡、馬來(lái)西亞、泰國(guó)、印度等國(guó)家和地區(qū)獲得訂單。
方大在業(yè)內(nèi)取得了驕人成績(jī)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額超過(guò)了30%，打破國(guó)外技術(shù)壟斷，其角色也由追趕者變成了領(lǐng)跑者，迫使進(jìn)口屏蔽門產(chǎn)品價(jià)格降至原來(lái)的1/3。目前，方大站臺(tái)屏蔽門系統(tǒng)已取得專利近300項(xiàng)，其中發(fā)明專利近100項(xiàng)，占國(guó)內(nèi)同行業(yè)半數(shù)以上，計(jì)算機(jī)軟件著作權(quán)7項(xiàng)，先后獲得“國(guó)家重點(diǎn)新產(chǎn)品”、省、市科技獎(jiǎng)等多項(xiàng)榮譽(yù)，并于2015年被列為“國(guó)家火炬計(jì)劃產(chǎn)業(yè)化示范項(xiàng)目”。
熊海剛認(rèn)為，未來(lái)的全球市場(chǎng)規(guī)模是國(guó)內(nèi)的10倍以上，整個(gè)產(chǎn)業(yè)也將引來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。憑借技術(shù)創(chuàng)新和質(zhì)量引領(lǐng)，方大積極響應(yīng)“一帶一路”戰(zhàn)略，將布局海外技術(shù)研發(fā)中心，整合全球創(chuàng)新資源，提升全球行業(yè)話語(yǔ)權(quán)，擦亮“深圳質(zhì)量”的金招牌。
